Hern\u00e1n Villarreal<\/p>\n
La estrategia oficial para hacer costeable el transporte p\u00fablico se centra en incrementar la cantidad de usuarios y no las tarifas, pero si una vez implementadas todas las eficiencias del nuevo sistema los ingresos siguen sin cubrir los costos, el Gobierno tendr\u00eda que implementar subsidios, como se hace en muchos pa\u00edses, se\u00f1al\u00f3 Hern\u00e1n Villarreal.<\/p>\n
Durante una conferencia en la UdeM, el Secretario de Movilidad en el Estado se\u00f1al\u00f3 que s\u00f3lo despu\u00e9s de que los usuarios vean las mejoras en el transporte p\u00fablico se podr\u00eda pensar en un ajuste en tarifas excesivamente desfasadas, como la del Metro.<\/p>\n
Reconoci\u00f3 que las negociaciones con los empresarios del transporte han sido dif\u00edciles porque ellos insisten en el incremento tarifario y eso no va a suceder porque el Gobierno no va a doblegarse.<\/p>\n
“S\u00ed son negociaciones dif\u00edciles, pero vamos avanzando y nosotros no vamos a doblegarnos y vamos a seguir con el tema de los abonos multiviaje, vamos a sacar pronto una tarjeta de viajes ilimitados por una semana, en donde pueda transbordar en cualquier medio, desde Metro hasta Autob\u00fas, y las tarifas individuales sin cambio”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Como parte del foro Di\u00e1logos de Movilidad, Villarreal present\u00f3 ante acad\u00e9micos y estudiantes la estrategia a implementar durante el sexenio en el tema.<\/p>\n
“La decisi\u00f3n de este nuevo Gobierno ha sido la de fomentar el uso del transporte y la de no hacer una obra m\u00e1s para los autos”, afirm\u00f3.<\/p>\n
Inform\u00f3 que hoy mismo estar\u00edan lanzando licitaciones relacionadas con las l\u00edneas 4, 5 y 6 del Metro y explic\u00f3 el plan maestro para reordenar las rutas del transporte, la implementaci\u00f3n de m\u00e1s proyectos de calles completas y corredores verdes, as\u00ed como de carriles de alta ocupaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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